Za razliku od tradicionalnih postupaka čišćenja kao što su pjeskarenje, pjeskarenje i brušenje, efikasan i bezkontaktni način čišćenja lasera je u skladu s pravcem razvoja industrijske zelene zaštite okoliša u Kini. U oblasti šina, brodova, automobila, vojne opreme i sl., Postoje široki razvojni izgledi u oblasti čišćenja, bojenja i čišćenja prije zavarivanja.
Primjerom željezničkih tračnica, za željezničku mrežu se može reći da je vitalna komponenta kineske transportne mreže. Krajem 2015. godine, ukupna kineska željeznička operacija dostigla je 121.000 kilometara, što je drugo mjesto u svijetu. Među njima, kilometraža pruge velike brzine prelazi 19.000 kilometara, što je prvo na svijetu. Kineske pruge za velike brzine rade brzinom od 160-320 km / h, što zahtijeva upotrebu besprijekornih linija (osim posebnih dionica cesta kao što su balasti, tuneli, mostovi i platforme); bešavne željeznice mogu uštedjeti više od 15% troškova održavanja i povećati korištenje željeznice za 25%. život. Danas je bešavna šina postala glavni tip polaganja kolosijeka za cijelu željezničku mrežu u Kini, a besprijekornost kineskih željezničkih pruga dosegla je više od 70%. Ključni proces bešavne željezničke proizvodnje je zavarivanje željeznicom, a tehnologija čišćenja tračnica je kritična za utjecaj zavarivanja.
Korozivni sastav površine željezničke pruge: višekomponentna mješavina papirne etikete, oksidne vage, rđe, boje, masti i prašine. Postoje mnogi problemi kod tradicionalnog brušenja i čišćenja:
1. Duboko brušenje kako bi se osigurala čistoća, ali uništiti zakrivljenu površinu površine tračnice. Postoje nejednake prelazne zone i razmaci između šina i između tračnica i čvorišta. Vlakovi su ozbiljno potreseni, a vozovi velike brzine proizvode mikro-vibracije, što smanjuje udobnost putnika.
2. smanjiti količinu brušenja, osigurati oblik luka, ali dovesti do ozbiljnih ostataka hrđe. Struja zavarivanja drastično varira u širokom rasponu (nestabilna ± (200 ~ 1600 A)). Struja zavarivanja je u velikoj mjeri izmijenjena, što dovodi do toga da vara proizvodi defekte kao što su krupna kristalna zrna i sive točke, koje je teško detektirati i koje su zakopale ozbiljne sigurnosne opasnosti;
3. trenutni brušenje i čišćenje ostataka hrđe 20% ~ 30%, što rezultira u stopi neuspjeha zavarivanja od 10%; proces popravke je izuzetno glomazan, trošak od 30.000 juana / glava za zavarivanje, što ograničava besprijekoran proces proizvodnje željezničkih tračnica;
4. Potrošnja velikog broja potrošnih materijala brusnih ploča, izazvala je zagađenje prašine u okolini, uzrokujući ozbiljnu štetu zdravlju radnika
5. željezničkog održavanja i popravak rada je teška, laserska tehnologija čišćenja može zamijeniti ručno brušenje i čišćenje za promicanje Kina je učinkovita automatizirani željeznički online popravak radnog procesa.
Lasersko čišćenje može izbjeći gore navedene probleme i ima sljedeće prednosti:
1. Izvor svjetla za čišćenje može prilagoditi oblik zakrivljene površine tračnice kako bi se smanjilo oštećenje podloge, brzina uklanjanja hrđe je veća od 99%, a oštećenje podloge <0,01>
2. Nema zelene tehnologije čišćenja potrošnog materijala, eliminiše zagađenje prašine i uvelike smanjuje troškove čišćenja;
3. Nema zelene tehnologije čišćenja potrošnog materijala, eliminisanja zagađenja prašinom i znatno smanjuje troškove čišćenja;
4. Izvor svjetla za čišćenje se može fleksibilno prenijeti optičkim vlaknima i integrirati s robotom;
5. Znatno poboljšati kvalitet čišćenja, poboljšati prinos zavarivanja, čvrstoću i pouzdanost zavarivanja, te eliminirati potencijalne opasnosti.
Tržište laserskog zavarivanja je široko, a odgovarajući zahtjevi za predobradu će se također povećati. Tehnologija laserskog čišćenja može postići predobradu prije zavarivanja bez oštećenja podloge i bez sekundarnog zagađenja, što je dobar pomagač za osiguranje kvaliteta zavarivanja.
