Ovo je prvo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica u Kini, koje je razvio HG Laser, podružnica Wuhan Guide Lasera, u saradnji sa Četvrtim željezničkim institutom, Univerzitetom nauke i tehnologije Huazhong i drugim jedinicama. To je jedno od dostignuća nacionalnog ključnog istraživačko-razvojnog projekta "13. peto-ogodišnji plan", koji se koristi za jačanje i obnovu kolosijeka metroa i državne željeznice kako bi se poboljšao vijek trajanja kolosijeka. Ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica ima modularnu strukturu, koja se sastoji od lasera velike snage-, kolica za vožnju, vozila s ravnim platformama i nekoliko odjeljaka. Vozilo s ravnom platformom opremljeno je prvom i drugom modularnom karoserijom. Odjeljci prvog modularnog tijela uključuju prostoriju za vožnju, operacijsku salu i prostoriju za proizvodnju električne energije. Kraj drugog modularnog tijela je radna prostorija, ispod koje se nalaze vozna kolica, koja su sva nezavisna i odvojiva. Radna prostorija je opremljena mehanički izduživom rukom koja se može rotirati pod više uglova i zaključati. Glava mehaničke ruke ima posebno dizajniranu lasersku glavu, koja omogućava potpuno-površinsko ojačanje šine.
Kao prva grupa 'pionira' u ovoj oblasti, naišli su na brojne izazove prilikom razvoja opreme. Jedno od najproblematičnijih pitanja bilo je kako pametno integrirati "precizan" laserski snop sa "hrapavim" teškim željezničkim mašinama. Laseri su visoko{2}}precizna tehnologija koja zahtijeva relativno stabilno radno okruženje, dok tokom popravke šine vozilo mora ostati u pokretu, pri čemu faktori kao što su vibracije motora ozbiljno utiču na jačanje šine i proces popravke. Kao odgovor, članovi projekta su se uključili u bezbroj diskusija, planiranja i testiranja, usvajajući razumnu metodu srednjeg pokretanja. Za pogon kolica koristili su hidraulični lift koji, kada se postavi na površinu šine, može postići ujednačen tretman za jačanje brzine po cijeloj tračnici, a kada se uvuče, omogućava vozilu da brzo napusti radni prostor. Između prednjeg i stražnjeg dijela vozila postavljen je međuprostor kako bi se smanjio prijenos vibracija generatora na stražnji dio, omogućavajući preciznu obradu površine šine.
Sa brzim razvojem-brze željeznice, međugradskog i gradskog željezničkog tranzita u Kini, operativna kilometraža se nastavlja širiti. Šine, kao infrastruktura koja podržava vozove, podnose ogroman radni pritisak, što rezultira velikim habanjem, skraćenim vijekom trajanja i povećanom učestalošću zamjene, što uzrokuje značajne ekonomske gubitke. Podrazumijeva se da ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica može ne samo ojačati nove šine već i ojačati ili obnoviti stare šine, povećavajući njihovu otpornost na habanje za oko 14 puta i uvelike produžujući njihov vijek trajanja, pružajući sigurnost i stabilnost za željeznički tranzit i željeznički transport, te donoseći značajne ekonomske i društvene koristi. Trenutno je ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica završilo niz tehničkih ispitivanja i biće lansirano na tržište u bliskoj budućnosti.
