U prošlosti, zbog nedostatka tehnologije na polju sistema upravljanja vozilima u automobilskoj industriji Kine GG, naša senzorska preduzeća izgubila su priliku da se takmiče sa međunarodnim gigantima. Danas globalna automobilska industrija otvara period mogućnosti za dubinske promjene u eru inteligentne internetske veze. Mogu li preduzeća sa senzorima u China&iskoristiti razvoj novih tehnologija poput ADAS-a i vožnje bez posade kako bi očistile maglicu iz prošlosti?
Mikrominijaturizacija i integracija su važne karakteristike senzora MEMS (mikro elektro mehanički sistem). Ova vrsta senzora s više funkcija obično je velika samo milimetar ili mikron. Za automobil koji u prosjeku koristi stotine senzora, MEMS senzor je nezamjenjiv. Zbog toga se automobilska industrija smatra prvim talasom primjene MEMS senzora.
Trenutno je globalna automobilska industrija u periodu duboke transformacije ka eri inteligentne internetske veze. Upravo je ovaj razlog donio veliku popularnost MEMS senzora u automobilskom polju.
Trenutno primjena MEMS senzora u vozilima uglavnom uključuje antiblokirni sistem (ABS), elektronski program stabilnosti tijela (ESP), elektroničko ovjes (ECS), električnu ručnu kočnicu (EPB), pomoć pri pokretanju nagiba (ima), nadzor pritiska u gumama (EPMS), zaštita od podrhtavanja motora, mjerenje nagiba vozila i otkrivanje otkucaja srca automobila. Glavni uključeni MEMS uređaji uključuju senzor pritiska, senzor ubrzanja i žiroskop te senzore protoka. Broj MEMS senzora koji se koriste u običnim automobilima kreće se od 50 do 100, dok je broj senzora u luksuznim automobilima premašio 200.
Dalje inteligentan je ADAS (napredni sistem pomoći u vožnji) i dalje vožnja bez posade. Ne samo tradicionalna automobilska preduzeća, već i Internet preduzeća u nastajanju takođe hrle u istraživanje i razvoj ADAS-a i tehnologije bez vozača. Pa, kako se proizvodi senzor vozila?
U području elektroničke obrade, lasersko lemljenje je uobičajena metoda obrade. Tradicionalna metoda lemljenja uglavnom prihvata ručni rad, uključujući lemljenje senzora u vozilu. Međutim, sa sve većom potražnjom za preradom, metoda ručne obrade ne može očito ispuniti zahtjeve. Istodobno, troškovi ručne obrade su visoki, a stabilnost proizvoda loša. Trenutno na tržištu postoji mnogo vrsta uređaja za lemljenje, među kojima je lasersko lemljenje vrlo automatizirano i fleksibilno.
