Primjene u automobilskom sustavu prenosa uključuju komponente motora, komponente kočnica, prijenos zakretnog momenta, mjenjače, pogonske osovine, diferencijalne zupčanike i glavčine. Slijedi primjena laserski zavarenih diferencijalnih zupčanika.
Kao što možete vidjeti na donjoj slici, BMW koristi laserski zavareni diferencijalni zupčanik za zamjenu tradicionalnog vijčanog spoja. Novo dizajnirani zupčanik uglavnom se koristi u aplikacijama mrežastih prednjih i stražnjih osovina. Glavne prednosti ovog dizajna su sljedeće: smanjeni troškovi, smanjena težina, manja veličina dijela i smanjena buka.
BMW je prvi put kontaktirao Trumfa u novembru 2003. i obje kompanije su zajedno razvile. Službeno je puštena u proizvodnju u veljači 2006. Diferencijalni prijenosnik zavaren je duktilnim željezom GGG60 i čeličnim kaljenim čelikom pomoću laserske stanice za obradu TLC1000.
Automobilska karoserija:
Lasersko nanošenje u bijelom zavarivanju tijela
Tijelo u bijelom je sklop za zavarivanje nastao zavarivanjem svih konstrukcijskih elemenata i većine obloga. To je glavni dio automobila. Njegova kvaliteta ima veliki utjecaj na ukupnu funkciju automobila. Generalno se može podeliti na 20 generalnih menadžera. napraviti.
U njemačkom Folksvagenu primjena lasera u tijelu-bijelom je počela 1993. Nakon više od 10 godina razvoja, od početka se koristila samo za krovnu vezu, a sad je pokrivena u raznim dijelovima telo u belom. Od primjene krovnog zavarivanja, Volkswagen Passat modeli su doživjeli tri faze razvoja, prva faza je otporno na zavarivanje, na krovu se proizvodi remen za zavarivanje širine 15 mm, a druga faza je kutno zavarivanje i lasersko zavarivanje. Na način se izrađuje zavarivajuća traka širine 8 mm, a u trećoj fazi se za zavarivanje filata koristi lasersko lemljenje koje donosi bešavni zavarivački efekt.
