Motor za ukosnice trenutno je ključni pravac istraživanja novih energetskih vozila. Zbog svoje super izdržljivosti postao je novi favorit poznatih automobilskih kompanija. Kakve prednosti motor sa ukosnicama ima kod tradicionalnog motora? Koje su primjene ovih tehnologija?
Motor za ukosnice ima tri glavne prednosti u odnosu na tradicionalni motor grupe za namotavanje od bakrene žice.
Prvo, puna brzina motora ukosnice je velika. U istom prostoru utora, površina ispunjena bakarnom šipkom veća je od površine bakrene žice, što čini utor ispunjenim sa više bakarnih provodnika, čime se poboljšava efikasnost motora.
Drugo, motor za ukosnice može se efikasnije hladiti zbog većeg punog omjera utora i punog kontakta između bakrenih šipki. Međutim, zbog zraka između bakrenih žica, efikasnost hlađenja zraka manja je od one koja je u direktnom kontaktu, što nije pogodno za odvođenje toplote motora. Treće, motor za ukosnice je zapreminski manji od motora od bakrene žice i isplativ, što više pogoduje laganoj karoseriji automobila.
Zbog ogromnih prednosti ukosnice u odnosu na tradicionalni motor, proizvodnja ukosnice postala je ključni pravac istraživanja mnogih novih energetskih preduzeća u zemlji i inostranstvu.
Trenutno su glavni postupci zavarivanja ukosnica elektrolučno zavarivanje i lasersko zavarivanje. Lasersko zavarivanje ima velike prednosti u mnogim aspektima: prije svega, u smislu fleksibilnosti, elektrolučno zavarivanje treba dizajnirati različitu opremu za zavarivanje kako bi se prilagodilo različitim veličinama motora, dok lasersko zavarivanje može koristiti metodu vizuelne identifikacije i treba samo promijeniti program identifikacije ; drugo, lasersko zavarivanje stabilnije je od elektrolučnog zavarivanja, a stabilnost procesa zavarivanja je jaka kada je zavarivanje bakarnog materijala duboko oko 2 mm. Međutim, kada je veće od 2 mm, zavarivanje je nestabilno i unos topline je velik. Lasersko zavarivanje može biti dublje i manje unosa toplote od elektrolučnog zavarivanja. Treće, postoji mala razlika između dva povezana procesa, ali površina laserskog zavarivanja bit će glađa. Četvrto, unos topline kod elektrolučnog zavarivanja dovest će do prskanja i lako uzrokovati nedostatke u zavarivanju. Peto, gubitak opreme Postupak elektrolučnog zavarivanja mora odgovarati različitoj opremi za zavarivanje za različite veličine motora, a lasersko zavarivanje treba zamijeniti samo zaštitno staklo; peto, razlika u ritmu zavarivanja između dva postupka nije velika, ali je vrijeme prebacivanja opreme povoljnije; šesto, što se tiče troškova, troškovi opreme za elektrolučno zavarivanje čine samo oko petine troškova laserske opreme, a laserska radna stanica treba zamijeniti zaštitno staklo. Za specijalnu lasersku zaštitu obuka osoblja za sigurnost teža je od elektrolučnog zavarivanja .
