Kao što svi znamo, sa Huaweijevim ulaskom u oblast inteligentnih vozila, lidar tehnologija je takođe postala jedna od najtoplijih tema u oblasti inteligentnih vozila.
Budući da mnogi ljudi misle da je lidar oružje za autonomnu vožnju, ali visoka cijena lidara otežava primjenu lidara, onda Huawei tvrdi da smanjuje cijenu lidara na manje od 100 dolara.
Kada je Huawei radio sa Polar Foxom na izdavanju prvog Huawei autonomnog vozila, Alfa S, vidjeli smo automobil sa 3 lažova, radarima od 6 milimetara, 12 ultrazvučnih radara i 13 kamera.
Međutim, za razliku od Huaweija, Tesla, gigant na polju pametnih automobila, ismijavao je lidar, misleći da to nije samo pitanje troškova, već i nepotrebno. Musk je čak rekao da samo budale koriste lidar.
Naravno, mnogi ljudi kažu da je to zato što je lidar preskup, više od 1 $,000 za jedan, a cijena će se povećati za desetine hiljada juana. Tesla ga nerado koristi. Ako se cijena smanji, Tesla će to iskoristiti.
Ali ideja bi se mogla pokazati pogrešnom, a Tesla je nedavno rekao da od svibnja Model 3 i Model Y na sjevernoameričkom tržištu više neće biti opremljeni radarskim senzorima, a ne samo lidarom, Tesla čak otkazuje radar milimetarskih valova ispred automobila .
To takođe znači da u tehnologiji autonomne vožnje Tesla koristi samo kamere za prikupljanje informacija, koristeći šemu "čiste vizije", potpuno napuštajući sve radarske sisteme.
Naravno, ostali modeli, kao i prekomorska tržišta, za sada se neće mijenjati, ali to barem predstavlja Teslin stav.
Zašto je Tesla to uradio? Insajderi iz industrije rekli su da je Tesla oduvek verovao da je automatska vožnja automobila, zapravo simulacija ljudske vožnje, ljudsko oko zavisi od vida, pa je automatska vožnja zasnovana na čistoj vizuelnoj tehnologiji najbliža ljudskom radu.
Kada vizuelna šema dostigne krajnost, kamera sa različitim fokusnim sekcijama takođe može ostvariti sve funkcije lidara, koji može u potpunosti da zameni lidar.
Lidar, iako je daljina praćenja duža, sa većom preciznošću i osjetljivijom brzinom odziva, ima vrlo odlične performanse u proračunu veličine objekta i brzine kretanja, ali i sklon pogrešnoj procjeni, jer ne može prepoznati kategoriju objekta, koja je inferiorna. na vizuelnu šemu.
Pa su neki ljudi rekli, zašto ne kombinirati lidar i vizualna rješenja? Ali zapravo, pod trenutnim tehničkim uslovima, kombinacija može biti složenija, pa je trenutno u osnovi podijeljena na vizualnu i lidarsku frakciju.
Naravno, budućnost je nejasna, svaka strana ima svoje insistiranje i svoje razmišljanje. Neka vreme to dokaže.
